Empresa investe R$ 400 milhões para renovar parte de seu portfólio
Depois de lançar o Novo Uno em 2010 e a quinta geração do Palio em 2011, a Fiat decidiu fazer de uma só vez a renovação da parte que ainda faltava de seu portfólio de compactos, ao apresentar nesta quarta-feira, 13, as novas versões do sedã Siena EL, da perua Palio Weekend e da picape Strada – incluindo as linhas Adventure dos dois últimos. “São referências em seus segmentos que representam parte significativa da força comercial da Fiat”, justificou o presidente da empresa para a América Latina, Cledorvino Belini. Ele destacou que já foram vendidos 4,7 milhões de unidades dos três modelos. Para renovar todas as 15 versões deles, a Fiat investiu R$ 400 milhões – parte do programa de R$ 10 bilhões de 2011 a 2014.
A Fiat também aproveitou para fazer o lançamento em sua próxima “casa” no País: Pernambuco, que abrigará sua nova fábrica no País. “Em Goiana, na Zona da Mata Norte do Estado, nascerá um novo polo automotivo no qual a Fiat é o vetor estruturante”, lembrou Belini. “O Nordeste é um mercado cada vez mais importante, com 53 milhões de habitantes e PIB de US$ 250 bilhões, o que equivale a um país que teria a quarta maior economia da América do Sul”, ressaltou. Por isso mesmo, quando começar a produzir em Goiana, em 2014, a Fiat deverá renovar outra parte importante de seu portfólio com um produto que deverá substituir o antigo Mille, de olho nos consumidores emergentes dessa região do Brasil.
Enquanto isso não acontece, a Fiat começa a construir sua imagem em Pernambuco, “com produtos criados pela inteligência nacional”, conforme destacou o governador Eduardo Campos, ao se referir aos três produtos lançados pela marca em seu Estado. “A Fiat teve a coragem de vir para Mina Gerais em um momento que nenhuma outra empresa se interessava e agora repete essa ousadia ao vir para Pernambuco”, comparou Campos.
ESTRATÉGIA
Os três modelos têm importância estratégica para a manutenção da liderança da Fiat no mercado brasileiro, pois são opções complementares aos seus carros de maior volume, caso do Uno e Palio. Siena e Palio Weekend representam 8,4% das vendas da Fiat no País e ajudam a manter a marca no topo do segmento de automóveis, no qual tem participação de 21,8%. Já a Strada é diretamente responsável pelo primeiro lugar em emplacamentos de comerciais leves, com fatia de 23,6%. No topo desse ranking há 12 anos seguidos, a Strada detém 47,7% das vendas de picapes compactas, que representam 35% dos licenciamentos de veículos utilitários.
A estratégia da Fiat para manter a liderança é ser líder nos segmentos de maior volume. Para continuar assim, a marca vem agregando mais valor a cada geração que renova, com remodelação constante de design (externo e interno) e inclusão de equipamentos sem mexer substancialmente no preço dos produtos. Com os três agora relançados a tendência é a mesma.
Siena EL, Strada e Weekend tiveram o design alinhados à nova identidade visual chamada de “Family Feeling Fiat”, uma forma de tornar todos os carros facilmente reconhecíveis pelo consumidor. Parte marcante dessa identidade está no “bigodinho” cromado com o círculo vermelho que abriga a marca Fiat, que começou a ser usado no novo Palio e agora está presente também nos outros três modelos da mesma família.
MAIS SOFISTICAÇÃO
O painel e volante da nova família passou por mudanças significativas e tem duas versões, uma para a linha Adventure (à esquerda) e outra para as demais versões (à direita).
O interior dos modelos também passou por mudanças significativas. “A ideia foi oferecer maior sofisticação e exclusividade, com possibilidade de várias conficugações de painel, volante e tecidos dos bancos”, explica Claudio Demaria, diretor de desenvolvimento de produto da Fiat América Latina. “Os carros foram 100% desenhados e desenvolvidos no Centro de Estilo em Betim. Essa é uma grande vantagem, pois ficamos mais próximos dos clientes e podemos projetar os produtos que eles desejam”, complementa.
Como vêm sendo exaustivamente dito em todos os lançamentos da Fiat há mais de dois anos, esse consumidor “quer mais”, por isso o desafio é agregar valor sem subir demais o preço. “Todos os carros ganharam mais equipamentos, sofisticação e funcionalidades”, garante Demaria. Entre esses incrementos, por exemplo, estão acionamento elétrico de travas e vidros, direção assistida e computador de bordo. Airbags frontais e freios com ABS são de série na Strada e Weekend – já em cumprimento à legislação, que prevê a obrigatoriedade de instalação desses equipamentos de segurança ativa em 60% dos veículos fabricados em 2013 e em 100% a partir de 2014.
O Siena EL, menor do que o expandido Grand Siena lançado em abril passado, passa a ser o sedã de entrada da Fiat e substitui a versão Fire. O preço caiu R$ 2.850 e agora começa em R$ 28.150 para o modelo com motor 1.0. Com motorização 1.4 o valor sobe para R$ 30.970.
A Palio Weekend será vendida em quatro versões básicas: Attractive 1.4 (R$ 41.790), Trekking 1.6 (R$ 43.360), Adventure 1.8 (R$ 51.510) e Adventure Dualogic 1.8 (R$ 53.390) com câmbio automatizado.
Já a nova Strada tem oito versões básicas, com três motorizações (1.4, 1.6 e 1.8) e três tipos de cabine (simples, estendida e dupla). A mais barata, 1.4 com cabine simples, começa por R$ 31.490. A mais cara, 1.8 Adventure cabine dupla, parte de R$ 54.060.
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